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救助袋の降下訓練


  前回ブログで昨年はいろいろとややこしい問題を対処していき
ましたと書きましたが第二弾です。

入札の公共施設の学校点検におきまして、消防訓練立会が各施設
に求められたら立会をする仕様となっており、後期の年末は消防訓練立会
ラッシュでありました。消防訓練ではたいてい発信機押下での鳴動による
避難のあと校長先生のお話と消防署の講和があり、学年別に消防署に
よる水消火器の初期消火訓練や、救助袋での降下訓練などがあります。

救助袋の降下訓練はたいてい我々消防設備士の出番で1台か2台設置し
降下に立ち会うといったものですが、先生が設置を全くせず我々消防設備士が
勝手に設置をしたりする学校と、我々、消防設備士が立ち会って先生が主体で
設置をするところなど防災意識の違いが様々でありました。

そこで今回の学校なのですが、通常1~2台のところ、5台全部設置してほしいと
要望が事前にありました。一昨年も同様の依頼があったと記憶しておりますが、
5台の収納を通常4名で消防設備点検をしている人員のなかで実施するのは
かなり労力的(体力的(笑))に厳しいので先生方に収納のお手伝いを依頼して、
引き上げを先生方にして頂きました。なので今回も同様に依頼しておりました。

ところが、点検の数日前になって急に電話があり、救助袋は全て展張して点検
するのではないのか?それならば先生方が収納を手伝う必要はないはずだが
救助袋を全て展張して点検はしないのか?と担当者より電話あり(汗)(汗)

ムムム、消防設備の確信をつく事を聞いてくるではないか!とりあえず、
総合試験時に抜き取りで実施するかどうかで全数は実施しないと回答。
そうしたら抜き取りでよいというのは消防法のどこに記載があるのか?と
いう。結局、いろいろと話しをして平行線のまま電話を切ると、次の日、施設を
束ねてている本部から電話が・・・また同じような議論をしましたが、全数展張降下
試験を実施する旨の記載もなく、何しろ全数を降ろすとこれだけの人数と時間を
要する旨を説明し、この入札の設計金額で作業するのは厳しく、今までどこの業者
も全数の展張降下試験などは行っていない旨を説明し本部の方には理解して
頂きました。

それで点検当日ですが通常4名で点検のところを1人増員し5名で点検、
8時半前に到着し、訓練を実施する時間まで45分程度しかないので
2名で5台(3F2台、4F2台、5F1台)の設営をしていきました。学校の先生方も
多く立ち合いされていたので話しかけて設営を一緒にやってもよかったですが、
時間もあまりなかったのでドンドン設営していきました。

自分が上を担当して、全て設営できた段階で下に行って展張の具合が問題
ないか、しっかりとクロスしてストッパーが利いているか確認するとすぐ時間に
なってしまった。消防署の方も来ているが消防署の方は水消火器の訓練に
行っており、我々消防設備士が上に1名、下に1名立ち合いしたのみ。
消防署の方も責任があるんで関わりたくないのでは?
1学年8クラス?全員降下するとの事で私は1台について最初に降下しました
が、他の4台は行く時間が無いのでドンドン降下してましたが、今まで立ち会った
中で一番恐ろしかった(汗)当然、いろんな生徒さんがいますから降下する人数が
多ければ多いほど、イレギュラーケースが・・・体が大きくて枠に入るのが大変
だったり、降りるのが怖くてキャーキャー叫ぶ女子、降りる時にひもを握ったまま
手を離せなくて宙ぶらりんで耐えて結局体勢が横向きで降りる人、凄い降下
スピードの人、逆に救助袋内で止まる人・・・

やはり降下試験は選抜制にした方が良いと思います。先生も生徒任せでなく降下
試験を体験してどんな感じか理解して頂いた方がいいと思います。机上の空論
ばかりではなく。

最後の収納はやはり大変で、引き上げは先生に手伝ってもらって一緒に5台引き
上げて収納はこちらでやりました。私ともう一人で午前中いっぱいかかってしまい、
腕がパンパン。まあ怪我が無くて本当に良かったなと思います。
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消防設備運転中

 タイトルの通り最近は栃木や群馬ばかり点検に行っておりまして
運転するのが消防設備点検みたいな感じになっております。
運よく雪に見舞われていないのが不思議ですが、そのうちドカンと
降られるんじゃないかと心配してます。まあ、高速代がバカにならない
ですが高速道路があるんで栃木も群馬も2時間もあれば行ける距離なんで
それほど苦にしてはおりません。

昨日は群馬の榛名山のふもとの団地に1件点検に行ったのですが流石に
少し積もっていました。9時ギリギリについて点検を始めるや否や電話の嵐。
といっても3件ほどなんですが、うち2件が障害電話。
1件は松下通信工業の非常放送で異常が出る件。11月に点検をして次の日
に異常が出てCPU制御入切で復旧したのですが、そのあと2週間間隔
くらいで不定期に2度出て、お客様に対応してもらっていたのですが先週末
にスピーカー交換をしたら夜に異常が出てセコムが来て対応したとの事。

こういう時、昔はメーカーに電話するのが苦でなかったのにいつから億劫
になってしまったのか?たぶん、担当者に全然つながらないのが腹立って
嫌になってから億劫になったのかもしれない。もっと早く電話しておけば
よかった。非常放送 問い合わせ パナソニックあたりで検索して0120
の電話番号に電話して、音声ナビダイヤルにつながったあと、非常放送の
対応ダイヤルを押してから20秒くらいで技術的に理解している担当者に
直接つながった!時間が9時半頃だから混みあってなかったのか?

型番と症状をいうと、異常ランプは何が点灯していますか?との事。
異常ランプ??話をきくとマイクの蓋を開けるとコンピュータ異常、
蓄電池異常、マイク異常等のランプがあるとの事で、ピーッとなったなら
おそらくコンピュータ異常か蓄電池異常で、蓄電池異常なら蓄電池交換
だがコンピュータ異常だともう基板等が無いから本体交換であるとの回答
であった。とりあえずまた症状が出た時にランプを確認してもらう事とした。

もう1件の障害は昨日の21時にNo19警戒で断線警報が出たが何もして
いないのにとの事。今、現場で点検中なので対応方法を検討して折り返す
と伝えて電話を切った。うーーん、今日行けるか?明日も行けそうにないし
何とか行く事にするか・・・

群馬の現場を30分で終わらせて次は点検報告回り。まずは埼玉県の深谷
消防署へ。最初、ネットで検索した住所に行ったら市役所についてしまった。
ちゃんとページを見てなかった痛恨ミス。ナビの周辺検索で2km先へ。
深谷市は最近合併して広域っぽくなってて旧地域も対応してくれるか不安
だったが、3件ともに受理してくれた。次に秩父へ。12時過ぎるか不安で車を
飛ばすが11時57分着(汗)だが昼関係なく対応してくれた。つい数日前は
武蔵野方面の出張所で17時18分についたら17時15分過ぎてるからみたいな
事を言われて(汗)駐車場が見つからなくてとか、仮庁舎を知らなくて
とか言い訳してなんとか受理してもらった経緯があるので…

同じく皆野町の物件とあわせて秩父消防本部で受理してくれるか心配だったが
皆野町も受理して頂いた。次に東松山の比企広域消防本部へ向かうが、前に
秩父から小川町へ点検へ向かう際に自分は高速を利用して、担当者の方は
下道で自分のほうが遅かった経緯があったので、下道で行ってみようと思い峠
から東秩父村のほうにいったのがまたまた痛恨ミス。峠のクネクネ道でナビの
時間よりどんどん遅れていって14時半頃に到着。おそらく担当の方は違う下道
なんだろう。今度教えてもらおうと思う。東松山でも小川町の物件とあわせて
持っていったら受理してもらったから良かった。このあと熊谷やら行田やら加須
やら羽生やらもあるが、朝電話があった断線現場へGO

16時に到着して受信機をみるとやはりNo19が点滅。受信機内部は線が外れて
いるとかはなかった。今日は雪を心配してスタッドレス履いているミニカで来たから
あぶり棒が無い・・・点検表をみると差動5ヶと総合盤のみ。現場へ行って3尺
(しか積んでない)の天板にのって180cmの自分がぎりぎり届く高さ。3尺も使い
すぎでひん曲がってたり安定が少し悪くて早く買いかえないとと後悔。線が外れて
いない事を確認しあぶり棒が無いので何とか手を伸ばしテスターで電圧を見ると
電圧が来ていない。

5個とも電圧が来ていなくて、終端抵抗は感知器の最後にあって抵抗値問題
無かった。うーん、総合盤がペンキで塗りたくられてて開けづらい。何とか開けて
みても端子にC-Lとか書いてないがそれらしき端子を図ると電圧が来ている様子
だが、これ以上の調査は別途見積もりとして、とりあえず受信機に抵抗をはさんで
見積書を後日出すことにした。はあーー17時か、帰ってからエンドレス事務処理
をやる気力あるかな…
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防火ダンパーの改修工事


 昨年はいろいろとややこしい問題を対処していきました。私自身にも
余裕が無く説明不足等、問題があったと思いますがが、納得いかない事も
多々ありました。角の立たない程度にブログに書いていって再度、何が問題
であったか検証していきたいと思います。

タイトルの件ですが、公共案件における消防設備点検にて廊下の天井裏にある
防火ダンパーが1台不作動であり調査改修を要しますとして点検報告致しました。
不良については見積又は提案が必要という仕様のため、他の前期点検不良項目
とあわせて防火ダンパーに関しては不作動である原因を調査し可能であればその場
で改修、部品等の交換が必要であれば見積提案するという事で見積後、見積もり
合わせで受注し他の不良項目の改修とあわせて調査を実施。

煙感知器作動後の連動で電圧等には異常が無く、防火ダンパー自体の羽重
であり、手動でも全然落ちず駆動部分を力強く閉めるか、作動開閉器ダクトの
点検口から羽部分へ手を伸ばし一緒に閉めると閉鎖できる状況で、何度も
落としたり戻したりを繰り返したり可能な箇所に注油したりしても改善できそう
になかったのでダンパー専門業者へ見積依頼を考える事にした

見積依頼といっても見積しても見積もり合わせとなるため、弊社が受注する
とは限らないので、1年に1度頼むかどうかもわからないダンパー専門業者に
無料で現場確認をお願いする訳にはいかないので仕方なく写真を何枚か
撮って、前にもお願いしたダンパー専門業者に見積依頼をした。

するとダクト開口による分解注油清掃の見積が来て、他の後期点検不良改修
見積とあわせて事務担当者が仕様書(見積項目)を作り、私が確認をして
見積合わせを実施する事となった。

また弊社が受注する事となり(というか1回目もそうだが、ややこしい見積合わせ
を他が受注して問題が起きると面倒だから安く取らざるを得ない)改修当日に
ダンパー業者に来てもらい、まずダンパーを手動で落としたり駆動部分を動かしたり
可能な個所の天井の点検口から覗いたりして、「これはダクト開口して駆動部とか
羽をメンテナンスして直る云々以前にダクトの大きさに対して、駆動部が一個じゃ力が
足りないですね」との結論。

まあ今まで動いてたんですが…少なくともH26年度の弊社点検では年2回落として
ましたし・・・でも設計上無理があるという結論なんで、どうしましょうかという事で
「作動補助スプリング、要はバネを外側から取り付けて閉まるかどうかやって
みましょう」という事でしたので、その方法でお願いした。

自分は他の現場があるので、その場を離れ、電話で後輩から報告を受けると
その方法で無事、動作したと報告を受けた。「あー良かった、一件落着」と
思ったが、数日後、担当者から電話があり「ダクト開口時に音が出ると聞いて
いたが、音がしなかったようだがダクト開口はしなかったのか?」との問い合わせ
素直に状況を説明すると、「それは困る、みな同じ仕様で見積もり合わせをして
いるんだから仕様通り作業して頂かなければ。変更する際になんで言って
頂かなかったのか?」「伝えてたら工事させてもらえましたか?」「いや変更提案
してもらってから、後日になるでしょう」「・・・そもそも、見積合わせの仕様書を
作る際に、ダンパーの工事と警戒障害の断線引き直し工事については、仕様
通りに行くとは限らないから必ず現場確認してから見積書提出するよう仕様書
に明記してくれと言いましたよね?」と言ったものの、「いや、仕様ではダクト開口
する項目になっているのだから、ダクト開口等の項目が無くなるのはおかしい」
の一点張り。

工事って、やってみないとわからないって往々にしてありますよね?
そこを解決するのが技術力であり、判断力だったり持っている道具やちょっとした
器具でありで、そこに価値があると思うんです。その部分を明らかにして仕様書
にしてしまったら、頑張っただけの見積損になるだけなんです。それも専門業者を
呼ばなければならないマイナーな設備、労力だけでなく費用を発生します。

だったら、1回目の調査の段階で専門業者を呼んだ費用を含めた仕様にすれば
良かったのか?でも、そうするとダンパー屋さんを呼ぶまでもなく我々の力で
解決することも多々ある。電気的問題の時もあれば、ダンパー屋さんの前に
我々がやらねばならないし。

あーー長文になってしまいました(汗)
そのあと、現場多忙の中、作業中における数日~1週間の電話のやり取り、
現場での説明、実演(私1人で防火ダンパー8台が煙連動で全て落ちる
うち4台天井裏)、変更提案書、見積書、作業完了報告書等を段階にわけて提出。
ダクト開口が無くなって減額となり、それもダンパー工事に関してはウン十万の話
ならわかりますけど数万の話なんですよ。弊社の取り分が1万5千円あるはずが、
ほぼゼロでした(泣)業者イジメにあいやすい体質なのかな?社長らしくスーツでも
着るか?身だしなみとか付け込まれるスキがあるんだろうか?いろいろ考えて
しまい当時は腹わた煮えくり返ってましたが何とか復活!
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プロフィール

umeum0917

Author:umeum0917
消防設備士となってはや10年、社長の急死から1年、

新社長となり経営に目覚め会社を大きくするのか??
はたまた現場を忘れず技術研鑽を忘れず消防設備士として
頑張っていくのか??

ブログサービスを変更し新規一転、ブログ更新を忘れず
会社運営していきます!

私の会社を作っていくのはブログを見ているそこのあなた!
かもしれませんね(笑)

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